{"id":213,"date":"2021-08-19T06:51:07","date_gmt":"2021-08-19T06:51:07","guid":{"rendered":"https:\/\/achimkopp.de\/?p=213"},"modified":"2021-08-19T06:51:07","modified_gmt":"2021-08-19T06:51:07","slug":"hightech-und-historisches-kulturgut-die-faszination-der-gegensaetze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/achimkopp.de\/index.php\/2021\/08\/19\/hightech-und-historisches-kulturgut-die-faszination-der-gegensaetze\/","title":{"rendered":"HIGHTECH UND HISTORISCHES KULTURGUT – DIE FASZINATION DER GEGENS\u00c4TZE"},"content":{"rendered":"\n

\u201eTanken erkannt, soll ich den Tageskilometer auf null stellen?\u201c, fragt die freundliche Frauenstimme im Computer meines Dienstwagens. Dann folgt der Versuch, ein R\u00e4dchen am Lenkrad zu drehen, bis auf dem Display im Armaturentr\u00e4ger die Position \u201eja\u201c ausgew\u00e4hlt ist. Das R\u00e4dchen dr\u00fccken und der Tageskilometerz\u00e4hler beginnt wieder bei null zu z\u00e4hlen. Welch\u2018 eine gro\u00dfartige Unterst\u00fctzung, die einem moderne Fahrzeuge da anbieten.
Dennoch, ich mag moderne und innovative Fahrzeuge. Sie bieten dar\u00fcber hinaus tats\u00e4chlich viele Features, die das Fahren sicher und \u00e4u\u00dferst komfortabel machen. Sie informieren topaktuell \u00fcber Status von Fahrzeug und Umgebung und das moderne Navigationssystem leitet mich perfekt auf meinem Weg von A nach B.<\/p>\n\n\n\n

Ohne Hightech
w\u00e4ren wir aufgeschmissen.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Ich bin ein fortschrittlich denkender Mensch, bin offen f\u00fcr neue Ideen, f\u00fcr innovative Technik und f\u00fcr eine zeitgem\u00e4\u00dfe, moderne Unternehmensf\u00fchrung. Und nicht nur bei meinem Fahrzeug verlasse ich mich auf innovative Technik. Ohne Hightech in unserer Fertigung, die wir zum Schleifen und Messen von hochpr\u00e4zisen Bohr- und Fr\u00e4swerkzeugen einsetzen, w\u00e4ren wir aufgeschmissen. Auf unseren 20 Computergesteuerten Werkzeugschleifmaschinen und durch die Expertise unserer Fachkr\u00e4fte entsteht die Pr\u00e4zision, mit der wir bei unseren Kunden f\u00fcr sichere Prozesse in der Zerspanung sorgen.
Doch zur\u00fcck zum Auto. Einen besonderen Reiz hat es hier f\u00fcr mich, einerseits modernste Technik zu erleben und andererseits ganz geerdet auf alte Technik zur\u00fcckgreifen zu k\u00f6nnen. So bin ich leidenschaftlich gerne mit meinem Oldtimer unterwegs. Ich nutze ihn auch im Alltag wann immer es geht und ich Muse dazu habe. Auch l\u00e4ngere Reisen werden schon mal mit dem alten Auto unternommen, so wie vor kurzem ein Trip durch die Zentralschweiz.<\/p>\n\n\n\n

Das Reisen im Oldtimer
hat seinen besonderen Reiz.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

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Es ist Sonntagfr\u00fch, 6:30 Uhr, ich drehe den Z\u00fcndschl\u00fcssel nach rechts und ziehe den Startknopf. Warten, warten, warten. Die Vorgl\u00fchspirale ist jetzt leuchtend rot und das Ziehen des Startknopfes bis zum Anschlag startet den Motor. Der alte Diesel sch\u00fcttelt sich kurz, am Drehregler stelle ich die passende Leerlaufdrehzahl ein, erster Gang, es geht los.
Mein Mercedes 190 D ist aus dem Jahr 1958 und ich habe ihn vor fast 40 Jahren aus erster Hand erworben und dann restauriert. Er hat vorne eine durchgehende Sitzbank, Lenkradschaltung und ein herrlich gro\u00dfes Faltschiebedach.
Die Anfahrt in die Schweiz f\u00fchrt uns \u00fcber Basel und Bern nach Spiez am Thunersee. Nach gut 450 Kilometern genie\u00dft der Oldie einen Platz in der Tiefgarage und ich einen Kaffee auf der Hotelterrasse.<\/p>\n\n\n\n

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Montagfr\u00fch, Traumwetter. Es geht los zur ersten Etappe meiner Oldietour. Entlang des Thuner- und des Brienzersees f\u00fchrt die Route \u00fcber Br\u00fcnig- und Glaubenbielenpass in Richtung Entlebuch nach Luzern am Vierwaldst\u00e4ttersee. Tag zwei: Das Faltdach ist ge\u00f6ffnet und \u00fcber Altdorf fahre ich zum Klausenpass. Die Strecke ist atemberaubend und sch\u00f6ne Serpentinen wechseln sich mit kleinen Tunneldurchfahrten ab. Entlang steiler Felsw\u00e4nde und tiefer Abgr\u00fcnde erreiche ich die Passh\u00f6he auf 1942 m. Nach einer kurze Pause f\u00fcr Mensch und Maschine geht es weiter nach Klosters.
Am n\u00e4chsten Morgen starte ich von hier aus unter anderem durch die Rheinschlucht zu meinem Ziel Andermatt. Die Strecke f\u00fchrt mich \u00fcber den 2046 m hohen Oberalppass. Die letzte Etappe meiner Tour steht am Donnerstag an. Andermatt, Waasen, Sustenpass (2146 m) und zur\u00fcck zum Thunersee. Eine gigantisch sch\u00f6ne Strecke. Selbst die vielen Fotos, die ich w\u00e4hrend der Tour gemacht habe, k\u00f6nnen die Eindr\u00fccke kaum wiedergeben.
Vorbei an 7 Seen und \u00fcber 6 Alpenp\u00e4sse bin ich nach insgesamt 1700 km am Freitagabend wieder zuhause. Den Spritverbrauch von 6,3 Litern Diesel pro 100 km finde ich sensationell. Das Auto ist immerhin 63 Jahre alt.<\/p>\n\n\n\n

Echt, unverf\u00e4lscht
und reduziert.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

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Ja, Gegens\u00e4tze k\u00f6nnen faszinierend sein, so wie bei meinem Vergleich von moderner und alter Fahrzeugtechnik. Beides ist toll, doch es ist dieses Echte, Unverf\u00e4lschte und Reduzierte, das mich bei alten Autos so begeistert. Es sind die liebevollen Details im Design, der besondere Geruch und vor allem dieses unaufgeregte, entspannte Fortkommen. H\u00f6ren, riechen, f\u00fchlen, das geh\u00f6rt beim Bewegen eines Oldtimers wie ganz selbstverst\u00e4ndlich dazu. Es ist ein ganz besonderes Gef\u00fchl, damit unterwegs zu sein.<\/p>\n\n\n\n


Und Fragen stellt h\u00f6chstens der Beifahrer, jedoch nicht, ob der Tageskilometerz\u00e4hler nach dem Tanken auf null gestellt werden soll. Denn der ist in diesem Auto erst gar nicht vorhanden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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